建筑木方-近日，来自木材生产、流通、贸易等领域的企业家和行业专家汇聚一堂，再次聚焦到全行业极为关注的中欧班列问题。对中欧班列的认识，大家所关注的是“利益流向”和“补贴力度”2大核心问题上。我们来看看那些值得倾听的声音。

　　以铁路运输为载体，木材是不是有前景的商品？这是中欧木材班列的基本问题。目前，从芬兰的云杉只需13天便通过中欧班列送达赣州，从货值、运程和时间上看，都突显了中欧木材班列独特的优势。可以说，木材，仍是奔行在中欧之间铁路上最有前景的大宗商品杏彩体育。杏彩体育登录

　　木材回程班列，当前基本变成中欧回程班列的“刚需”。在中欧木材班列这样的局部尽可能做到平衡，应做到2点：第一是促进除木材之外的其他货源回程组织。第二，木材班列实现回程后，可明显带动家具制造等邻接行业发展。以进口促国内产业增值，这也是所有大宗商品进口的“初心”。

　　城市平台之间的竞争，目前出现了一些问题。近2年俄铁车板价格大幅增涨，从形式上看木方价格一览表，似乎补贴流向了国外，而解决类似问题需要的跨国协调机制，由地方政府出面谈判是不恰当的，应由国家层面的代表组织，杏彩体育登录如中铁，统一就国外段的成本进行沟通协调。

　　财政补贴的“退坡”并不是一个孤立的政策，针对行业痛点，“退坡”有望形成“倒逼”机制，促进线路整合：削减“点对点”的班列，“干支结合”，是未来一段时间的总体趋势。杏彩体育登录返回搜狐，查看更多